隋朝大运河

隋朝大运河是世界上最长、最古老的人工运河之一，始建于隋炀帝时期（605—610年），以洛阳为中心，北抵涿郡（今北京），南至余杭（今杭州），全长约 2700公里，连接海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。 其修建虽耗费民力，但为唐宋经济繁荣奠定基础，至今部分河段仍在使用。

隋炀帝即位后，面临巩固统一、加强中央集权的迫切需求。江南地区仍有反隋势力，需要通过便捷的交通加强控制。 同时，为征伐高句丽，需要向东北地区运输大量兵员和粮草，涿郡作为前线基地急需物资补给。 经济上，北方地区经过长期战乱，经济残破，粮食短缺，而江南地区物产丰富，急需解决"南粮北运"问题。 因此下令开凿大运河。

大运河工程并非完全新建，而是在春秋战国时期的邗沟、东汉时期的汴渠等旧河道基础上扩建贯通而成。 整个工程分为四个主要河段：通济渠连接黄河与淮河，全长650公里，于605年开凿；邗沟连接淮河与长江，全长150公里，始建于春秋时期； 永济渠连接黄河与涿郡，全长1000公里，于608年开凿；江南河连接长江与余杭，全长400公里，于610年完成。整个工程耗时六年，征发民夫超过500万人次，部分河段巧妙利用天然河流，减少了开挖工程量。

大运河选址时沿黄河南岸开挖，有效避免了泥沙淤积问题；通过修建堰埭和水闸来调节水位差，确保船只顺利通行。 在穿越淮河时采用"弯道缓流"技术降低流速，跨越长江时利用邗沟天然水道并拓宽加深。 沿河还建立了完善的漕仓系统，包括黎阳仓、洛口仓等六大粮仓用于存储转运物资，两岸种植柳树护堤，兼作纤道。

"命尚书右丞皇甫议发河南、淮北诸郡民，前后百余万，开通济渠。" ——《资治通鉴》

大运河开凿后成为重要的漕运干线，唐代每年通过运河向长安运输粮食200至300万石，沿线城市如扬州、洛阳、汴州等发展成为重要的商贸中心。 同时运河促进了南北佛教、艺术、饮食文化的交流融合，稻米等南方作物通过运河传入北方，唐诗中常见运河意象，如皮日休的《汴河怀古》。 元明清定都北京后，运河成为京杭大运河的基干。唐代扬州因运河成为国际港口，吸引波斯、阿拉伯商人云集。

然而隋炀帝滥用民力，征发男丁不足时甚至役使妇女，据记载"役丁死者什四五"。他奢侈巡游，乘龙舟下扬州时船队绵延200里，耗费巨资。这些暴政直接导致大业七年山东、河南爆发农民起义，加速了隋朝灭亡。 尽管隋朝因大运河而亡，但运河的价值不可磨灭，唐宋时期继续沿用大运河，唐代称"漕渠"，宋代扩建汴河，使其成为经济命脉。元代截弯取直，放弃洛阳路线，改经山东，形成今日京杭大运河的基本路线。 2014年，大运河被列入世界文化遗产名录，现代南水北调东线工程也依托运河故道建设。

"黄河之北，则千里无烟；江淮之间，则鞠为茂草。" ——《隋书·炀帝纪》